國(guó)產(chǎn)混動(dòng)汽車(chē)價(jià)格有望降萬(wàn)元

因電池等成本過(guò)高導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車(chē)售價(jià)居高難降的局面有望改善。10月28日，國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大的鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池廠--湖南科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠正式投產(chǎn)，科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜表示，隨著本土企業(yè)在電池核心技術(shù)上的本土化生產(chǎn)，混合動(dòng)力汽車(chē)電池的價(jià)格有望降低40%以上。新能源汽車(chē)和普通品牌整車(chē)相比，價(jià)格偏高是不爭(zhēng)的事實(shí)，據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)比同款傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)的價(jià)格普遍每輛貴5萬(wàn)元以上，從市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的中度混合來(lái)說(shuō)，在電系統(tǒng)中，鎳氫電池需要提供峰值功率為12-20千瓦的電機(jī)，電壓要達(dá)到144-300伏特的范圍之內(nèi)，電池的成本無(wú)疑很高。而我國(guó)在鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池核心技術(shù)領(lǐng)域尚處于空白，由于技術(shù)上的缺失，核心零部件依賴進(jìn)口，導(dǎo)致電池的成本一直居高不下?？屏h(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠的投產(chǎn)意味著中國(guó)正式擁有了獨(dú)立掌握混合動(dòng)力汽車(chē)電池的制造工廠，并預(yù)示著本土企業(yè)在核心技術(shù)及產(chǎn)能方面的突破。按照規(guī)劃，科力遠(yuǎn)將在2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)6萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模，2018年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。按照電池成本降低40%推算，本土量產(chǎn)有望將混合動(dòng)力汽車(chē)價(jià)格降低1萬(wàn)元以上。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛，今年前三季度已銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛。隨著銷(xiāo)量的提升，中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的大幕也將正式開(kāi)啟。