航企旺季不旺四季度業(yè)績(jī)堪憂

10月28日，南方航空發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，成為三大航中首家披露三季度業(yè)績(jī)的航企。數(shù)字顯示，南航當(dāng)期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.16億元，同比下滑29.25%。雖然相比于今年上半年下滑幅度明顯收窄，但由于三季度屬于行業(yè)傳統(tǒng)旺季，所以業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，四季度航企們的經(jīng)營(yíng)狀況將更為令人擔(dān)憂。此前，南航在分析自身上半年凈利潤(rùn)為何同比大幅下滑83.7%時(shí)曾表示，近段時(shí)間來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，歐洲債務(wù)危機(jī)不斷惡化，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速普遍放緩，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)低迷，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)也出現(xiàn)增速放緩。此外，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、油價(jià)快速上漲以及人民幣對(duì)美元匯率波動(dòng)都對(duì)航空公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐韶?fù)面影響。而顯然，以上難題在三季度仍然困擾著航企們。不過，中國(guó)航企一直背靠龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以整體經(jīng)營(yíng)狀況還是要好于很多國(guó)外航空公司。接下來(lái)三大航要想盡快提升業(yè)績(jī)，開源節(jié)流還是首要任務(wù)，因?yàn)橐恢币詠?lái)，國(guó)內(nèi)航企因管理等問題成本始終居高不下。另?yè)?jù)分析，從11月開始就進(jìn)入行業(yè)淡季，再加上今年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，預(yù)計(jì)航空公司四季度凈利潤(rùn)環(huán)比將再次下降。明年航空業(yè)前景也并不明朗，在此狀況下，航空公司很可能會(huì)考慮增加非航業(yè)務(wù)以提高收入。